李益斌 
亢岳 
毕慧 
《越野路书》第一季全集128分钟
陈震
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2016-10-17
「孟话」远行与美食，傲虎陪着你
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出发时的里程为103991km，作为2017年生产的车辆，这个属于正常里程（年均里程不到2万km），只不过在诺诺这显得略高了一点。
机油液位加到上刻度（max），上图红线标注的位置。
接手时的油耗9.9L/100km。
出发之前再说一下傲虎，在几年前，这款傲虎上市没多久时，我就推荐我哥哥从诺诺这淘了一台傲虎，目前行驶里程已经16万km，他很满意，表示短期也不想再换车了，这是来自车主真实的评价。
一、带你去远行
傲虎是一款跨界车，不太好准确定义它。第一眼你看它像个旅行车，但觉得高了点，离地间隙大了点。等你开起来的时候，发现一点也不SUV，它具有良好的驾驶性。所以，我的理解：它兼顾了轿车的驾驶性、旅行车的装载能力以及SUV的通过性，当然还有着不错的颜值和小众的存在。
在4天的使用时间里，总计跑了1115km，油耗水平也由最初的9.9L百千米下降到了9.4L百千米。
重庆成都高速往返620km，成都市内行驶135km。
重庆往返四川南充，行驶里程约360km。
傲虎是一台让人心情舒畅的车，空间大，在驾驶座没有局促感。
这个方向盘的皮革应该是后包的，前任车主可能嫌原车的方向盘比较细，所以又包了一层，做工、走线都非常好，如果不是因为成色太新，我都很难发觉。
目前的方向盘粗细我觉得是刚刚好。
对于热爱驾驶的人来说，底盘、动力很重要，而方向盘是你操控一台车的开始，所以它一样非常重要。傲虎的方向盘易用性、调节能力以及功能性上都很好，造型也养眼。
按键上的S代表运动模式，I大概可以理解成日常模式，在两种模式切换中从屏幕可以看到，S的曲线够陡峭。在高速上我尝试切换过两种模式，感觉并不太明显，也许跟CVT变速箱有关系。CVT变速箱本身也不是以运动取向的。主动巡航的功能非常好用，可以根据距离的远近调节。在你精神状况正常的情况下，开启巡航可以降低你的驾驶疲劳程度。
看到这排满满的按键就有一种舒服感。这台傲虎是2.5自吸版本的顶配车型。电动尾厢、盲区监测、车道偏离、自动启停、主动防碰撞系统都有。
自动启停按键与启动按键是分开的。等红绿灯的时候，只要深踩一下刹车，自动启停功能就会介入熄灭发动机，节省燃油。
在30度气温的办公室里，看着“方向盘加热”按键，真心觉得这是一个奢侈的配置。
X-MODE四驱模式是斯巴鲁的引以为豪的，可以带你去野。该车带有电子手刹，但没有自动驻车按键，不过据说在开启自适应巡航功能，跟停前车时可以实现自动驻车功能。
这个台显应该是前任自行加装的，虽是副厂，但是非常好用 ，原厂位安装。且显示在侧边，个人以为比显示在正前方要不挡视线。
目视前方，专注于驾驶。
新交规今年4月1日后已经落地实施，高速公路上超速20%以内不再扣分（低于规定时速仍然要处罚计分），所以这次在成渝高速上，明显发现高速上车辆的行驶速度很快，即使到了超速监测点位时，也不减速。新政策的初衷是为了提供公路通行效率，目前来看，政策的效应正在体现。这也对行驶在高速公路上的车辆的高速性能提出了要求，以前是120km为限，现在则是142km为限。
傲虎在高速行驶的表现让我非常满意，高坐姿带来更好的视野，极速行驶时的噪音控制得当，CVT变速箱让发动机转速大部分时间控制在2500RPM左右，不只节油，发动机噪音也较低。也因为全时四驱系统的加持，让傲虎的高速行驶非常稳定。即使在一些颠簸路上，傲虎的表现也很稳定，不会有失控的风险；水平对置发动机也带来了低重心，让整车高速行驶不发飘。
二）带你去品尝美食
在成都期间，同事小付带我们去品尝了诺粉开的”张贰缺火锅”，
味道鲜美，选择微微辣的级别刚好适合我的接受程度。
而在重庆，无论你选择什么样辣度的火锅总是无法接受的辣。
这是店老板在诺诺这购买的COOPER S，这个颜色真心好看。
在拥挤的都市里，傲虎开起来也是驾轻就熟，包括停车也是比较容易。
南充一位诺粉“早起”在我路试长测傲虎的时候，跑到重庆站去看傲虎，扑空了。为了表示歉意，成都回到重庆后的隔天我就把傲虎开到南充让诺粉现场看车。
在大学门口，我们看完车辆。顺带去隔壁修理厂升了举升机看了底盘。车辆全部看完，对车况表示满意，之前怀疑变速箱油底壳渗油也确认了是防腐蜡。“早起”和我说，这是他关注诺诺这6台傲虎以来，唯一一台减振没有渗油的傲虎。当时我就纳闷了，傲虎的减振这么容易损坏嘛？何况我们质检报告也没有提到嘛！
直到诺粉给我看这张底盘照片我才恍然大悟。看上去油乎乎的减震，实际上是因为分站当时在下雨，雨水浸湿了减振所致，并不是实车减振渗油了。不过这个照片确实具有欺骗性，不知道又有多少诺粉因为这个底盘照片被吓退了。欢迎举手，我们也着手对底盘的展示做进一步的优化。
（早起的马三）
完事以后，“早起”带我去品尝当地的特色鱼头火锅。
第一次吃了这么多花鲢鱼头。
味道鲜美只是和诺粉吃饭，每次总是为结账起争执，希望以后每次都是“您请客我买单”。
在回重庆站的路上。在飞速地行驶当中，心情畅快。
我问自己为什么这么热爱驾驶呢? 除了我自身的原因，这台傲虎给了我足够的信心支撑，它给了我没有拘束的驾驶体验。
最后说一下行驶了1100km（90%高速工况）以后的机油消耗情况，同样的测量环境下，机油的液位没有发生变化，大概率说明这台傲虎没有机油消耗大的问题 。
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- 出发时的里程为103991km，作为2017年生产的车辆，这个属于正常里程（年均里程不到2万km），只不过在诺诺这显得略高了一点。 机油液位加到上刻度（max），上图红线标注的位置。 接手时的油耗
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《越野路书》是一档自驾探险节目，主持人自驾车到中国及世界各地越野探险，同时涵盖旅游地理、人文历史、轻越野探险等知识内容。《越野路书》截至2019年1月已播出11季节目，每季3到6集，每集节目时长为30分钟左右。此外，《越野路书》还不定期推出特辑、番外片、花絮作为正片节目的补充。
越野文化探险家李益斌微博@李益斌），北京博酷星传创新科技有限公司法人，知名汽车媒体人，越野e族创始人之一，汽车越野运动领域的“老炮儿”，与陈震共同主持一档越野自驾探险纪录片《越野路书》、《自由观》等
在2021年更新的最新一期越野路书《崇礼UTV特辑》中，由原来搭档陈震的李益斌“李总”换成了亢岳。亢岳取代李益斌，成为最新一代的《越野路书》主持人。自此，开始更多的关注亢岳，也才知道了“昌平王”的外号。
车评人陈震（微博@陈震同学）,车手、外号“二环十三郎”、资深汽车达人、微博签约自媒体。陈震身边比较熟悉的朋友都会叫他“震哥”或他的外号“萝卜”。原汽车之家资深车评人，参与并主持了多档车评节目，包括《萝卜报告》、《越野路书》、《自由观》等等